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    至少?gòu)那澳觊_始，中國(guó)汽車后市場(chǎng)就從用品電商逐步進(jìn)入配件電商O2O，雖然后者僅僅多了一個(gè)“服務(wù)流”，但因此而帶來(lái)諸多創(chuàng)新者與資本對(duì)后市場(chǎng)電商新模式的探索與變革。再加上行業(yè)內(nèi)外對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)巨大潛力的預(yù)期，后市場(chǎng)電商O2O成為眼下最火爆的話題。

　　圍繞一個(gè)熱點(diǎn)話題，以“主題演講頭腦風(fēng)暴”的方式進(jìn)行廣度發(fā)散與深度探究，并將討論結(jié)果與行業(yè)人士分享，這是AFC汽車后市場(chǎng)俱樂(lè)部的宗旨。其用意在于網(wǎng)聚業(yè)內(nèi)有識(shí)之士，為大家搭建一個(gè)溝通對(duì)話的平臺(tái)，促進(jìn)同行交流學(xué)習(xí)。

　　因?yàn)槲覀兿嘈?，在移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，亟待成熟的中國(guó)汽車后市場(chǎng)，除了需要人才、資本、創(chuàng)新思維之外，還需要開放與分享，以及能為大家創(chuàng)造開放與分享環(huán)境的氛圍。我們不敢說(shuō)自己做的有多好、能做到多大，盡自己綿薄之力。因?yàn)樵跐摿薮蠖鴺O富創(chuàng)新的汽車后市場(chǎng)，只要參與其中，就能樂(lè)在其中。

　　精彩觀點(diǎn)呈現(xiàn)

　　車易安總經(jīng)理水從芳演講的干貨分享：

　　1、中國(guó)汽車后市場(chǎng)到發(fā)力的時(shí)候了。2011年是中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的元年，中國(guó)汽車平均車齡4年不到，美國(guó)是11年；從這里可以看到中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模非常巨大。

　　2、電子商務(wù)不是后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的靈丹妙藥。在汽車后市場(chǎng)如此傳統(tǒng)的行業(yè)，企業(yè)的商務(wù)電子化才是出路。京東每年超過(guò)12億元的機(jī)油銷量，沒(méi)有一瓶是從品牌商拿貨，這就能說(shuō)明問(wèn)題：企業(yè)無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)做電商，都離不開傳統(tǒng)渠道。

　　3、汽車配件的屬性決定，它不需要消費(fèi)者的體驗(yàn)，但是消費(fèi)者對(duì)真假偽劣又很敏感。而傳統(tǒng)渠道又有以下困惑：渠道困惑--渠道過(guò)長(zhǎng)，管理能力很弱，導(dǎo)致假冒偽劣盛行；品牌困惑--基本上經(jīng)銷商推什么，修理廠用什么；修理廠推薦什么，消費(fèi)者就用什么，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)終端魚龍混雜的認(rèn)知不好，后市場(chǎng)缺乏信任度；數(shù)據(jù)困惑--終端配件怎么快速而準(zhǔn)確匹配車輛；策略困惑--企業(yè)如何利用電子商務(wù)低成本地觸電？

　　4、修理廠的難題：第一要全，中國(guó)市場(chǎng)上車型多種多樣，對(duì)配件種類要求繁雜；第二要快，第三要精準(zhǔn)，第四要好（不要假冒偽劣），第五要省。

　　5、后市場(chǎng)經(jīng)銷商不會(huì)消亡，反而會(huì)加強(qiáng)：消費(fèi)者對(duì)配件和技術(shù)件的品牌知名度和了解還非常有限；天貓和京東等電商平臺(tái)在用品和精品方面已經(jīng)做得很好了，通用件和易損易耗件在新的垂直平臺(tái)上開始興盛，但是技術(shù)維修件的做法又不一樣。面對(duì)新形勢(shì)，越來(lái)越多的經(jīng)銷商需要打“電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送”的組合拳，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)化銷售，對(duì)接修理廠與工廠的需求。

　　6、O2O是互聯(lián)網(wǎng)中的重模式，它需要打通從工廠到經(jīng)銷商、修理廠，再到消費(fèi)者的信息系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)和物流系統(tǒng)等，這里面還涉及到從車型到配件的數(shù)據(jù)能否準(zhǔn)確匹配等關(guān)鍵細(xì)節(jié)問(wèn)題，車易安在這些方面已經(jīng)投入千萬(wàn)資金。

　　7、鑒于中國(guó)汽車后市場(chǎng)復(fù)雜的車型與配件OE號(hào)或VIN碼數(shù)據(jù)問(wèn)題，WIKI模式最適合，只有在交易過(guò)程中不斷校驗(yàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)才最靠譜。

　　8、工廠做后市場(chǎng)需要全網(wǎng)布局：線上線下的渠道都要考慮，但是要做好產(chǎn)品在線上線下的價(jià)格體系建設(shè)。另外，要想清楚現(xiàn)階段經(jīng)銷商的價(jià)值不可替代。工廠的責(zé)任是要把經(jīng)銷商的庫(kù)存系統(tǒng)和物流系統(tǒng)打通，幫助終端做好服務(wù)。工廠在電商平臺(tái)上開店，銷售不是目的，做好品牌展示、把防偽體系做好，內(nèi)部的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)、線上線下的價(jià)格體系做好再觸網(wǎng)。

　　頭腦風(fēng)暴中的干貨：

　　輝門周英華：輝門觸電相對(duì)比較謹(jǐn)慎?，F(xiàn)在做線下菲羅多安裝點(diǎn)的項(xiàng)目，吸引線下的維修網(wǎng)絡(luò)加入，先把線下服務(wù)做好，再觸電。

　　現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)很多冠軍和菲羅多產(chǎn)品，都不是廠家授權(quán)的。但是網(wǎng)絡(luò)上銷售我們產(chǎn)品的價(jià)格又比較低，會(huì)沖擊到我們線下的渠道合作伙伴。輝門做電商，還是優(yōu)先考慮品牌方面的因素。

　　上海雙林張漢林：后市場(chǎng)經(jīng)銷商面臨產(chǎn)業(yè)資本和電商的雙面沖擊：如米其林馳加和博世的中央采購(gòu)平臺(tái)，上汽的車享網(wǎng)與好途邦等。

　　但是現(xiàn)在大家普遍沒(méi)有解決的問(wèn)題是，現(xiàn)有模式能否幫助修理廠快速提升，如何幫助修理廠管理好客戶？當(dāng)車輛進(jìn)店時(shí)，如何快速準(zhǔn)確地找到配件？2013年，牽頭投資了車大寶，去實(shí)踐感受電商O2O的玩法。

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