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洗車(chē)液是分動(dòng)器動(dòng)力分配系統(tǒng)的核心 部分，按傳統(tǒng)思想設(shè)計(jì)的分動(dòng)器通 常釆用23軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分配。 所設(shè)計(jì)的新型輕型高壓清洗車(chē)，建 立在五十鈴NKR55LLA輕型底盤(pán) 基礎(chǔ)上。若采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分動(dòng)器， 因其尺寸偏大，而無(wú)法滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)要求。根據(jù)動(dòng)力分配系統(tǒng)特點(diǎn)和 采用液壓系統(tǒng)控制車(chē)輛行走的設(shè)計(jì) 思想，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了單軸傳動(dòng)的分動(dòng) 器(如圖3所示)，大大減小了分動(dòng)器

 

的尺寸，在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上， 使車(chē)體結(jié)構(gòu)更加緊湊。

 

新型單軸分動(dòng)器主要由兩半軸、 螺旋齒輪及撥叉等組成。車(chē)輛在轉(zhuǎn) 移行使時(shí)，半軸連接成一根軸，發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力直接由半軸傳遞到后橋差 速器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)解鎖，變速器 擋位可變。當(dāng)車(chē)輛處于噴水作業(yè)狀 態(tài)時(shí)，兩半軸脫離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分 為2路：一是經(jīng)螺旋齒輪傳到定量 泵，驅(qū)動(dòng)高壓水泵和相應(yīng)噴水架控 制油缸；另一路經(jīng)螺旋齒輪傳遞到 變量泵，經(jīng)液壓系統(tǒng)到油馬達(dá)，再到 后橋差速器，實(shí)現(xiàn)液壓行走。噴水作 業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)和變速器擋位鎖定。

 

液壓系統(tǒng)

 

液壓控制系統(tǒng)是噴水作業(yè)時(shí)各 個(gè)動(dòng)作得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，主要由變 量泵、定量泵、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、油缸、冷 卻器、閥組、過(guò)慮器等組成。從功能 的實(shí)現(xiàn)上，液壓系統(tǒng)由油壓馬達(dá)驅(qū) 動(dòng)行走系統(tǒng)和油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)噴水系 統(tǒng)2個(gè)子系統(tǒng)組成:油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行 使系統(tǒng)由變量泵、馬達(dá)、閥組和相應(yīng) 的液壓回路構(gòu)成，用于控制車(chē)輛工 作時(shí)的行走；油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)噴水系 統(tǒng)由定理泵、定量馬達(dá)、水泵、閥組 及控制油缸、冷卻器等組成，閥組及 控制油缸用于控制噴水架的升降、 伸縮等運(yùn)動(dòng)。液壓油返回油箱時(shí)，經(jīng) 過(guò)水冷卻器冷卻。

 

水噴射系統(tǒng)

 

水噴射系統(tǒng)是高壓清洗車(chē)的核

心部分，主要由高壓水泵、噴水架、 噴嘴、噴槍及閥等組成。水箱流出的 水經(jīng)水泵后將水壓力提高，形成高 壓射流噴射到路面。高壓泵的合理 選取，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的最佳利用、最 佳沖洗效率都有重要的影響，需要 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及發(fā)動(dòng)機(jī)等參數(shù)來(lái)確 定高壓泵的功率、工作轉(zhuǎn)速和泵壓 等參數(shù)。水噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主要 問(wèn)題包括以下2個(gè)方面。